，定位是纯电动中大型轿车，主打舒适，目标群体是家庭用户，在 12-15 万纯电轿车市场，东风的出现像一颗投入平静湖面的石子 —— 它既不像新势力那样靠激进营销博眼球，也不像传统车企那样保守。2025款东风共计提供 5 款车型:510 Air：11.99 万；510 Pro：12.99 万；510 Max：13.99 万；625 Pro：13.99 万；625 Max：14.99 万。当其他合资品牌还在为纯电车没有市场而焦虑时，东风日产N7拿出11.99万元起的售价杀向了市场，这样的价格并非只是传统意义上的性能好价格低，更重要的是把配置都拉满了。东风日产N7全系标配 3C 超快充，NTP 整包无热蔓延电池，全新 NISSAN OS 系统。中配版车型增加主驾 AI 零压云毯座椅、支持 L2 级辅助驾驶，顶配 Max 系列则升级 8295P 座舱芯片、英伟达 Orin 芯片，一段式端到端驾驶辅助上车，支持城市记忆领航辅助 NOA。东风日产用技术理解每一滴手汗背后的焦虑，将1万个大项的实测测试场景、35万公里的泛化路试炼成无形守护，让每一次出行不再有驾驶的负担，只有安全抵达的愉悦。

  外观方面，东风日产N7配备封闭式前脸和分体式大灯组，上方是贯穿式LED灯带，两侧拥有倒L形的灯组设计。值得一提的是，新车拥有710颗高功率LED光源和882个OLED发光单元，配备魔法画布前后灯组交互灯语系统，前大灯及尾灯组协同可显示自定义文字或图案。车身配色方面，新车提供墨海蓝、流光银、青色、燕麦米、霜雪白、黑色共六款车漆选择。车身侧面采用溜背式设计，配合无框车门及隐藏式门把手，整车风阻系数低至0.208。入门车型配备17英寸轮辋，其他车型标配19英寸轮辋。不过你还可以额外花费1500元升级运动包，包含19英寸五辐花瓣轮辋、运动卡钳罩及迎宾踏板。东风日产N7车尾同样使用了贯穿式尾灯，设计与前灯相呼应，并可以与前灯联动。可发光的日产英文标识则融入在灯组内部。尾箱设计规整，底部盖板打开后还提供了一个较大的下沉空间，并为两段式下凹设计，整体容积较大。不过尾箱关门按钮位置还有些细节可能还需要改进。

  车身尺寸方面，东风日产N7长宽高分别为4930/1895/1487mm，轴距为2915mm。已超过日产在售燃油中型轿车天籁（长宽高4906/1850/1447毫米，轴距2825毫米），接近比亚迪汉EV水平（长宽高4995/1910/1495毫米，轴距2920毫米）。关键是它的得房率也非常的高，车内乘坐空间表现较为不错。要不是前排座椅太大的线m的我哪能在后排获得一拳多腿部空间。后排坐姿较为自然，且坐垫长度较长，承托性很强，坐垫柔软舒适。中间座椅也有一定的舒适性，且提供了头枕，没太多坐小板凳的感觉。为了适应家用带娃需求的场景，它的后排还可以检测到儿童上车后自动落儿童锁，也支持亲子模式等。且后排地台是一个纯平的状态，坐满3个人都没有过大问题。但是国人不太喜欢，而车企十分喜爱的大天幕在新车上也是能看到的。天幕隔热效果也十分好，也给头部留了充足的空间。此外，其车内还设计了32处储物格，并具备包含54L下沉式储物箱在内的504L（510Air版）标准状态下的后备厢容积（其余四款行李厢容积都是484L），基本上容纳4个20寸行李箱也不在话下。

  内饰方面，东风日产N7整体采用浅色配色，提供森绿/雪白双拼色内饰、浅灰内饰两种风格可选。同时，新车中控台设计简洁，配备15.6英寸悬浮式中控屏以及悬浮式液晶仪表盘，采用全新双幅式多功能方向盘及电子怀挡，副仪表台设置有手机无线充电面板、圆形可升降双杯架，下方为镂空处理，可提供额外的储物空间。而且这套车机应用了目前行业性能较强的高通骁龙8295P芯片，拥有32GB内存、256GB存储空间，不仅仅可以丝滑流畅地进行多任务处理，还能持续OTA，支持更多复杂的应用拓展。而且焕新的车机界面可在壁纸桌面、地图桌面和3D桌面三种模式之间无缝切换，特别加入的动态天气功能，带来舱内、舱外无界一体的沉浸交互体验。NISSAN OS超级车机系统还拥有丰富的功能，支持绿波车速实时显示、保姆级用电规划的导航功能，让你随时纵情高歌的无麦K歌功能、自带海量影音和游戏资源的应用生态等，很好的匹配了每一位家人的需求。不过AI语音助手小尼是这套车机的一大亮点之一。它深层次地融合了讯飞星火、DeepSeek-R1等AI大模型，能够精准识别用户的意图，自然流畅地进行聊天，轻松应对日常出行、带娃、旅行等家用场景。要是放到两年前，合资品牌用上8155芯片都可以大肆宣传一波，现在把家用车市场想要的配置直接用上。显然，日产N7是国产品牌新能源成功倒逼合资技术升级的代表车型之一。

  此外，东风日产N7的AI零压云毯座椅更是逐步提升了车内乘员的乘坐舒适性，单个座椅内置49个传感器，拥有19个气囊、12个按摩点位，可以依据不同乘员乘坐后的身体体态自适应调节座椅跟人体的贴合度，实现久坐不累。因为常规低坐姿轿车中，由于空间布置的影响，座椅发泡厚度会受限，但东风日产N7在布置阶段就更大优化了其低block骨架内部结构，使坐垫发泡的厚度达到58mm，同时N7采用行业较高的75kg/m³的发泡密度(行业平均50-65kg/m³) 来强化其发泡的支撑性能，在动态路面上具有更强震动吸收，在不同的坐姿下都能提供更好的支撑性。此外，10年内使用都不可能会出现座椅塌陷的情况；再加上N7的前排座椅支持加热通风，舒适感真的没得说。不仅如此，新势力常挂在嘴边的冰箱、彩电，东风日产N7同样安排上了。N7的中央扶手区内置5.8L智能冷暖冰箱，轻松装下6瓶330ML饮料，具有宽温域、制冷快特点，支持-6℃~10℃制冷，35℃~55℃保温加热。同时，锁车后也能通过手机APP远程调节温度，并支持高达24小时离车不下电。出去玩前一天，就可以把准备好的饮料提前放在冰箱里，上车出发就可以享受冷饮的快感。

  此外，东风日产N7还搭载了Momenta一段式端到端驾驶辅助系统，拥有16项主动安全功能，比如给到了加速踏板防误踩、紧急转向辅助、前后方防撞辅助、自动紧急制动等等，同时还支持高速领航辅助、城市记忆领航辅助和泊车辅助。在高速领航辅助NOA模式下，系统能提前预判大车动向并主动避让；城市记忆领航辅助NOA模式中，面对无保护左转、借道绕行等“地狱级”场景，也能精准规划路线。更贴心的是，在泊车辅助上，除了基础泊车场景外，还支持斜列车位、断头路车位、极窄车位等复杂场景的高质量泊入。记忆泊车辅助更可学习客户从停车库入到固定车位的路线记忆，只需完成一次路线学习，即可一键启动。并可进行跨楼层路线记忆，进行沿途绕障、行人避让、交叉路口会车礼让等。此外，在能见度低、雨雪路面湿滑的天气，车道偏离预警、盲点监测、后方交叉路口预警等丰富的主动安全功能协同工作，降低驾驶压力。车道偏离预警系统在车辆偏离车道中心线米时及时发出警报；盲点监测系统监测范围覆盖车辆两侧3米区域；后方交叉路口预警系统在车辆倒车时，探测到后方 25米内的车辆，在有碰撞风险时发出预警并在必要时进行紧急制动。但我觉得更加实用的还是N7搭载的全域智能防晕车技术。家里的老人和小孩往往是比较害怕和抗拒坐纯电车，主要是因为电车急加速和刹停时的俯仰很容易让人晕车，开车的人也放不开手脚。有智能防晕车的对策，就可以大胆开放心坐，这不比其他的智能化更实用吗？

  而在动力方面，东风日产N7全系搭载单电机，虽然并未提供四驱双电机版本可选；但无论是入门级别的160kW输出功率，还是高配的200kW输出功率，要让人感受一番纯电车型所具备的畅快驾驶体验，还是能做到的。至于续航方面，东风日产N7将提供58kWh和73kWh两种容量的磷酸铁锂电池组可选，其CLTC纯电续航能力从低到高将有

  510km/525km/540km/625km/635km五种表现形式；虽说也不算是目前同类型市场中的较优者，但至少以其家用化定位的属性而言，也能应对日常城市代步通勤以及周末跨地区短途游玩需求的。此外，它还配备了快充功能，仅需14分钟，就能将电量从30%充至80%。也就是在服务区小憩的功夫就可补能三四百公里，完全无惧双城的通勤。而在动态驾驶方面，东风日产N7搭载自研电驱总成，可通过1/10000秒闪时电控，精细化控制扭矩输出，实现瞬时响应的丝滑动力。不仅如此，在转向方面，东风日产N7这次是使用了DP-EPS，也就是双小齿轮的电动助力转向的系统。所以其实在转向助力的手感上面还是有很高的下线。只是说选择舒适模式，它的转向手感会偏轻一点，而即便切换到运动模式，那么它的整个手感会有一点变化，但不是特别的明显。所以，如果你喜欢开欧洲车的话，可能还是会觉得东风日产N7的转向相对来说是比较轻柔一点，好在不是那种松松垮垮的感觉，转向的阻尼感还是不错。

  家人的健康应当放在重要位置。东风日产N7采用了母婴级环保座舱设计，通过中汽中心 “零甲醛” 汽车认证，整舱内均采用水性、低散发的母婴级环保健康材质。日产金鼻子团队严格管控22种气味物质，确保车内空气清新，让全家呼吸更安心。此外，安全也是家庭出行的基石。每辆东风日产N7都要经过多项研发实验评价、新车试制品质确认和量产整车品控检查。电驱、电池自主研发生产，确保安全性与可靠性。N7是从东风日产的全球标杆工厂下线多项新车试制品质确认，2000多道量产整车品控检查。此外，在车身被动安全性上，东风日产N7全系标配6个安全气囊，包括前排正面和侧面气囊以及前后一体式贯穿侧气帘，并且A柱采用的是2000兆帕的热成型钢，这已经是行业较高强度的了，同时车内地板位置还采用了1700兆帕的辊压横梁，逐渐增强了车辆的车身结构刚性。另外，东风与日产都是具有电驱技术和电池研发经验的大厂，尤其是在电池安全标准方面，已达到了尚未实施的新国标标准。东风日产N7的笼式车身，已成功挑战了行业巴音布鲁克翻滚挑战。从40°的陡坡滚落，27米落差，车身连翻8圈半，N7车身骨架完整、侧气帘持续保压，车把手及时弹出，电池无起火。

  真诚是永远的必杀技。在近几年新能源车市的内卷中，价格，成为影响市场销量较显著的锚点。正是基于这个锚点，东风日产N7在上市后，受到强烈关注。毕竟，顶配的东风日产N7与同为中大型轿车的低配小鹏P7+和比亚迪汉EV之间，仍有3-4万元价差，但在续航里程、电池能量和较大功率等多个纯电动车关键的数据上，东风日产N7甚至还有着明显的优势。总之，东风日产N7以“家”为切入点，将舒适、安全、智能与经济性深层次地融合，填补了“家用纯电轿车”的空白。应该说目前在15万元以内，每一个顾家的用户，在选择时，N7都是绕不开的选项。

  东风日产用技术理解每一滴手汗背后的焦虑，将1万个大项的实测测试场景、35万公里的泛化路试炼成无形守护，让每一次出行不再有驾驶的负担，只有安全抵达的愉悦[赞][赞][赞]

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